|
Trục khuỷu (trục cơ) là một bộ chi tiết của động cơ đốt trong, có nhiệm vụ biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục. Trên trục khuỷu ngoài các cổ chính trùng với tâm quay của trục còn có các bậc trục lệch tâm để lắp với tay biên, gọi là các cổ biên. Trong quá trình làm việc của động cơ đốt trong, trục khuỷu nhận nhiệm vụ nhận lực từ piston tác dụng lên tay biên tạo mô men quay cho trục dẫn ra như trục ly hợp, hộp số, đồng thời tiếp nhận năng lượng tích trữ tại bánh đà tạo thành lực đẩy cho piston lên, xuống thực hiện các chu trình làm việc của động cơ.
Các cổ biên liên tục tiếp xúc trực tiếp hoặc gián tiếp với bạc biên qua màng dầu bôi trơn làm việc trong điều kiện ma sát, va đập, nung nóng, ngoài ra nó còn bị ô xy hóa, ăn mòn bởi dầu bôi trơn. Nhất là trong quá trình vận hành vì một lý do nào đó mà màng dầu bôi trơn không còn tác dụng hoặc tác dụng kém thì ma sát tại vùng tiếp xúc giữa cổ biên với bạc biên là rất lớn. Do đó, bề mặt làm việc của cổ biên thường bị mòn, nứt sinh ra các tải trọng động, va đập làm giảm công suất, hiệu suất, cũng như tăng tiêu hao nhiên liệu khi vận hành, giảm độ tin cậy làm việc của động cơ.
Vì vậy những trục khuỷu mòn phải được thay mới hoặc sửa chữa lại theo tiêu chuẩn. Để thay thế mới trục khuỷu này rất tốn kém về kinh tế, do đó người ta thường phục hồi nó bằng nhiều phương pháp. Tuy nhiên, phương pháp an toàn và hiệu quả nhất hiện nay đó là phục hồi bằng phun phủ kim loại.
Một số hình ảnh về phun phủ phục hồi trục cơ:
|
2_resize.JPG)
Một dạng trục khủy cần phục hồi
|
.JPG)
Quá trình phun phủ kim loại
|
|
.png)
Bề mặt trục khủy sau khi phun, chưa gia công
|
Một loại trục khuỷu sau khi đã phun và gia công
|
|
Một trục khuỷu đang được phun phủ bằng hồ quang điện (phun dây)
|
Bề mặt trước và sau khi phục hồi của 1 loại trục khủy
|
| |
|
|
